工会消费券现行规定
工会消费券现行规定因地区而异，具体如下：安吉县依据《浙江省总工会关于加大工会经费投入助力疫情防控与经济社会发展的十五条措施》及市总工会通知 ，2025年度继续推行“工会消费券 ”政策 。发放标准为每人不超过500元 ，每期使用时间不超过3个月，使用截止日期为2025年12月15日 。
基层工会发放工会消费券需结合自身实际 ，确定发放标准、方式 、使用范围等并在经费预算内合规透明发放。发放标准：根据山西 、内蒙古等地政策 ，消费券发放标准为每人每年不超过300元，具体金额由基层工会自主确定 。如无锡等地由市、区总工会统筹，2025年计划发放1000万元文旅消费券 。
山西总工会福利发放规定细则主要包括以下方面：发放工会消费券：基层工会每年可为会员发放一次线上或线下消费券 ，用于购买日用消费品 ，标准为每人不超过300元。节日慰问品：在元旦 、春节等国家法定假日，基层工会可向会员发放节日慰问品 ，如米 、面、油、水果等 ，每名会员年度慰问标准提高至不超过2200元。
湖南省总工会曾要求于指定日期（例如2023年3月31日）前一次性集中发放，并鼓励在指定日期（例如10月31日）前消费完毕 。但也存在一次性发放全年工会会员福利 ，并在即日起至某日期（例如3月31日）前完成发放的情况 。发放方式及平台：各单位工会将全年节日慰问费等工会会员福利采取电子消费券的方式发放。
酒泉工会消费券可通过“陇工惠 ”APP领取 ，具体领取方式及规则如下：活动时间与参与对象以甘肃省总工会2025年第四期职工消费券发放活动为例，活动时间为2025年12月25日至2026年1月8日 ，所有消费券有效期截至2026年1月8日23：59 。参与对象需为全省工会会员 ，且为“陇工惠”APP实名认证用户 。
厉害了上海港!单月国际海运集装箱吞吐量431.8万TEU!
上海港8月国际海运集装箱吞吐量达438万TEU，创下单月生产纪录 ，这一成绩的取得是集团应对多重挑战 、多维度优化管理的结果。具体原因如下：防御台风与快速恢复生产：7月台风“烟花 ”对上海港码头生产造成持续近一周影响 ，150余条集装箱船舶亟待靠泊 。
特斯拉 、上汽大众 、上汽通用,及213家重点汽车零部件企业有待复产_百度...
1、企业行动：上汽集团已经进入复工准备阶段，4月17日消息显示，从4月18日开始 ，上汽集团旗下上汽乘用车 、上汽大众 、上汽通用、华域汽车 、安吉物流等整车 、零部件和物流企业 ，重点瞄准人员保障、供应链保障 、物流保障 、封闭生产管理和防疫措施等领域，启动复工复产压力测试 ，未来将综合考虑疫情走势、压力测试结果等情况 ，制定进一步的复工复产动态规划 。
2、疫情对上海汽车产业的冲击本土车企停产特斯拉自3月28日起上海超级工厂封控，至今未复工；上汽大众3月中旬封闭管理 ，4月部分生产线停产；上汽通用凯迪拉克工厂为保供搭建临时铺 ，生产受阻。
3 、大概只有上汽集团和特斯拉会尽快复工，但是这件事情还没有得到相应的证实 ，目前政策还在规划中 ，但这些企业如果真的要复工，那么一定要佩戴好口罩 ，不要随意聚集在一起 ，不要靠的太近，要配合医护人员做好核酸检测，而且也不能让外来人员随意进入工厂 。
4 、易车讯 4月16日 ，上海市经信委发布了《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》 ，旨在有力有序有效推动企业复工复产，保障产业链供应链安全稳定 。而根据复工复产白名单来看 ，上汽集团、特斯拉均在名单之中。在名单中 ，与汽车相关的企业249家 。整车制造商的名单里有上海大众 、上汽通用 、特斯拉 。
5、复工复产整体进展4月22日，上海市副市长张为在疫情防控新闻发布会上透露 ，首批666家“白名单 ”企业中 ，已有七成（约466家）实现复工复产，且产能利用率持续提升。这一进展表明 ，上海在严格防疫措施下 ，正逐步推动重点产业恢复运转。
“疯狂的箱子 ”再度上演,“空箱 ”成抢手货!
1 、“疯狂的箱子”再度上演，“空箱 ”短缺成为外贸行业突出问题 ，其核心原因在于海外订单激增与集装箱回流受阻的双重挤压 。具体分析如下：海外订单激增导致集装箱需求暴涨2020年全球经济受疫情影响呈现“先抑后扬 ”态势：上半年全球经济大萧条 ，下半年外贸订单却因海外需求反弹而暴增 。
2 、港口和船公司层面：港口通过优惠政策吸引空箱，如上港集团给船公司提供装卸优惠政策，半年吸引将近22万空箱到上海港；船公司开通加班船增加运力 ，如中远海运集装箱运输有限公司从2020年6月开始截止到2020年年底共计增加40艘船舶 ，运力增幅达到20万标准箱。
3、全球海运业面临前所未有的挑战，疫情下港口集装箱堆积如山 ，而亚洲各大港口却“一箱难求” 。国内港口集装箱登记处周围总是排满了等待的人群 ，企业因缺箱而焦灼，一些航线加价3000美元也难以抢到一个集装箱 。
行业迎来至暗时刻,全球广告巨头纷纷宣布降薪 、休假和裁员计划
1、新冠疫情导致全球广告行业陷入困境 ，巨头们纷纷采取降薪 、休假和裁员等措施以削减成本。具体表现如下：宏盟（Omnicom）集团 成本节约措施：包括各机构放无薪假 、减薪和裁员 。高管减薪：宏盟的高管团队削减三分之一的薪水 ，集团CEO John Wren直到9月底将放弃100%的工资 。
2、中产阶级的“黑暗时刻 ”收入缩水与经济压力：许多公司不仅裁员，还采取了削减工时、降低薪资等措施。彭博社报道称 ，即便幸存下来的员工 ，薪资也普遍降低了10%至20% 。这种减薪可能从暂时性措施演变为永久性调整，进一步加剧中产阶级的经济压力 。
3 、每次危机中 ，裁员 、停工降薪都是企业的自救法则之一 ，这次也不列外。 整个一季度，全球车市冰封之际，车企们早就降薪、裁员 、停产 ，上演年度比惨大戏 。
空箱成“抢手货”!运价飞涨10000美元仍一箱难求,拼箱需求大增
1 、港口和船公司层面：港口通过优惠政策吸引空箱 ，如上港集团给船公司提供装卸优惠政策，半年吸引将近22万空箱到上海港；船公司开通加班船增加运力 ，如中远海运集装箱运输有限公司从2020年6月开始截止到2020年年底共计增加40艘船舶 ，运力增幅达到20万标准箱 。
2、需求激增与运力错配：美国刺激计划推动消费者需求持续旺盛，而运力恢复需数周时间。空箱退还延误加剧问题 ，导致亚洲出口商“一箱难求 ” ，即期运价被迫上涨。美国内部供应链“断裂 ”的依据与表现多式联运与内陆系统恶化：美国铁路 、卡车运输等内陆环节效率下降，集装箱周转缓慢 ，导致亚洲港口集装箱短缺 。
3 、运费飙涨 ，手拿10000美元，一箱难求！“空箱”成了抢手货！当前我们国内的进出口数据是冰火两重天 ，出口数据因为疫情特殊需要 ，出现爆炸式增长，但进口数据则显得比较萎靡不振 。导致出现，集装箱满载从我们这里出去 ，却要空箱子从国外回来 ，而在以前进出口数据平衡的时候，集装箱是满载出去 ，满载回来。
4、冷藏箱长约运价上涨情况运价基准平台Xeneta的数据显示 ，40英尺冷藏箱的一年期合同价格上涨了近60%，约2000美元 。5月15日 ，有效期为今年第二季度至明年第一季度末的新合同交易的冷藏箱价格为5850美元 ，甚至达到更高的5945美元 。Xeneta首席执行官PatrikBerglund表示这是一次大幅度的提价，将价格推至历史新高。
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